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  2022车市盘点之技术篇：钠离子、半固态电池步入“量产元年” 2023年中国新能源汽车有望加速跑2023-01-10 12:05·金融界财联社1月10日讯（记者 刘阳）2022年，为新能源汽车装上更强“心脏”，动力电池技术路线呈现“百花齐放”。“如今整个行业单位体积内的包含的能量向300Wh/kg以上靠拢。”在孚能科技董事长王瑀看来，随着电池技术不断迭代、单位体积内的包含的能量逐步提升，电动汽车终于在续航里程表现上开始追平甚至超越燃油车，续航里程不再成为制约行业发展的瓶颈，“动力电池单位体积内的包含的能量的革命远未走到尽头，至少还有近10倍的增长空间需要从业者去努力实现。”中汽协预测，2023年新能源汽车900万辆，同比增长35%，继续维持高景气度。当前，以三元锂电池与磷酸铁锂电池为代表的锂离子电池仍是我们国家新能源车动力电池的主要技术方向，而多条自主研发的技术路线则有望在新的一年迭代升级，成为国内新能源汽车发展的内生动力。半固态量产装车可期“2025年是液态电池向固态电池过渡的关键期。”中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾预计，2025-2030年将是半固态电池取得大发展的黄金时期，“而在一众动力电池企业推动下，半固态电池正迎来量产装车的关键时点。”半固态电池在“过渡期”创出一片天。在电池企业中，不单单是宁德时代、国轩高科、孚能科技等主流企业已公开表明在半固态电池技术方面有所布局，清陶、卫蓝、辉能等也相继推出单位体积内的包含的能量达400Wh/kg的固态电池，并计划在近两年投入量产。在国内，今年，上汽、东风、蔚来、高合等主流车企和造车新势力旗下近10款电动汽车将配套固态电池。1月2日，国轩高科在投资者互动平台上表示，公司的高安全半固态电池，单体单位体积内的包含的能量达360Wh/kg，配套车型的电池包电量达160KWh，续航里程超过1000km，半固态电池匹配客户的真实需求，预计2023年批量交付；去年年底的广州车展上，东风汽车表示，目前正在研发的第二代固态电池，预计将在2024年上半年实现量产搭载，届时整车续航能力可达1000公里以上。同时，长安深蓝也表示，开始加速半固态电池研发，目前已确定进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。随着岚图汽车首款轿车“追光”全球首发亮相，为其半固态电池提供了电芯和模组的孚能科技则在投资者互动平台表示,目前公司已有半固态产品实现量产装车。在此之前，赣锋锂电表示，公司第一代半固态电池已应用于东风风神E70，第二代固态电池预计2023年一季度完成SOP阶段。此外，尽管蔚来汽车方面表示“150度(kWh) 半固态电池包还是按原来的计划在明年上半年上车”，但卫蓝新能源官宣的一则消息却表明，搭载卫蓝150度半固态电池包的蔚来ET7有望在今年一季度推出。“未来几年，半固态电池凭借自身的优势，有几率会成为电池技术的重要路线之一。”业内的人表示，大致来看，无论国内海外，已明确率先在整车上应用的是固液混合电池，在去年及今年电池厂为车企提供样品，进行装车测试，并进行小批量制造，确保有意装车应用的车企能够按照时间规划推出新车，“如孚能给宝马、戴姆勒送样，清陶给北汽、上汽、哪吒等送样，国轩与高合，卫蓝与蔚来合作等。”钠离子产业化提速值得留意的是，在半固态电池陆续装车量产的同时，钠离子电池在这个冬天也慢慢变得热。相关数据库资料显示，2023年，钠电池的总需求量预测合计约为5.90GWh 。“2023年为钠电产业化元年，实现小批量出货；2024年实现大批量量产，规模有望达到30GWh。”东吴证券研报指出，随着各方在纳电上的研发投入纳电研发进展快速，钠电池技术及材料慢慢地具备产业化的可能，未来首先取代铅酸电池，并逐渐切入A00级电动车和储能领域，预计2025年钠电池全球需求超100GWh，或成为锂电池的一个有效补充。高企的锂价慢慢的变成了动力电池厂商不可承受之重。2021年7月，宁德时代发布第一代钠离子电池，电芯单体单位体积内的包含的能量达到160Wh/kg，低于磷酸铁锂电池，此后这一电池技术路线成为外界关注焦点。近日，宁德时代研究院副院长黄起森表示，公司钠离子电池将于2023年量产，第二代产品单位体积内的包含的能量可达200Wh/kg。 “宁德时代的AB电池系统集成技术能实现锂钠混搭，进一步提升电池系统的单位体积内的包含的能量，钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型上，覆盖65%的新能源车市场。”不仅仅”宁王”，多氟多方面透露，公司的钠离子电池已有批量成品下线，正在进行各类评测，目前正在准备扩大批次产量。此外，仅去年12月，多家上市公司均披露了钠离子电池研发生产的最新进展，其中，欣旺达在投资者互动平台上表示，公司钠离子电池样品在来测试验证，项目进展顺利，产品具体上市计划会按照每个客户需要确定；在2022钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源透露，公司第一代钠离子电池原型样件已完成开发，单位体积内的包含的能量达110Wh/kg，目前正在研发第二代钠离子电池产品，预计2023年一季度完成设计定型，单位体积内的包含的能量为135Wh/kg，且在2023年第四季度计划完成160Wh/kg 的钠离子电池开发，预计循环寿命超过2000次。孚能科技则宣布收到江铃集团新能源“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。“钠电池本质上是替代磷酸铁锂电池在价格更加敏感的应用场景。”光大证券在研报中称，在户储/UPS/5G基站领域，钠电池能进入并形成一定渗透；在两轮车领域，钠电池有望占据较大份额；乘用车领域，钠电池在成本敏感度较高的A00/A0级车有望快速渗透。“预计2023年钠电池形成小批量量产出货，2024年产业将迎来规模化大幅降本时刻。”本文源自财联社记者 刘阳

  2024年04月19日，植信投资首席经济学家兼研究院院长连平解读报告时表示，践行ESG理念，应当遵循政策导向、客户为本、财富向善、合规自觉、底线思维五点原则。行业头部机构应推动更多第三方财富管理机构践行ESG理念，进而促进全行业在ESG领域的高质量发展。

  许立志流水线·诗人韩空谷【韩空谷】原创寻找许立志：流水线上最后一个诗人许立志中国当代诗人1990年7月28日出生于广东省揭阳市一个农村家庭是90后打工诗人的代表人物之一他自高中毕业后先后在广州、揭阳等地务工生活经历丰富这为他的诗歌创作提供了深厚的现实土壤2011年初许立志加入深圳富士康公司成为生产线上的普通工人其作品多反映底层打工人的生活状态与内心世界许立志的诗歌作品见诸于《打工诗人》《打工文学》《特区文学》《深圳特区报》《天津诗人》《新世纪诗典》等多家文学刊物和媒体深受读者喜爱并得到文学界的关注不幸的是许立志于2014年9月30日去世享年24岁他的早逝使得文坛失去了一位颇具潜力的年轻诗人而他的作品至今仍被人们铭记和传诵对打工文学这一流派有着重要影响许立志这位中国当代诗坛上的一颗璀璨流星以其深情而犀利的笔触在短暂的人生旅程中留下了不可磨灭的文学印记他自广东揭阳的乡土走出来投身于都市生活的洪流将自身的经历和观察融入诗歌创作之中在《我弥留之际》一诗中许立志以极其真挚与深沉的语言揭示了劳工阶层的心声：我来时很好去时也很好他们搬运我的骨灰盒像夹起一只空酒瓶这首诗片段通过骨灰盒与空酒瓶的强烈对比生动刻画出底层劳动者生如草芥、死如浮尘的命运悲剧以及他们在繁重劳动背后对生命尊严的执着追求和无奈失落许立志在加入深圳富士康后的生活体验成为其作品的重要源泉他在冰冷的生产线旁用诗句赋予了那些沉默的面孔以声音尽管许立志的生命在24岁的青春年华戛然而止但他的诗歌如同烙印在时代脉搏上的独特符号其对现实世界的深切关怀和艺术表现力赢得了广泛的尊重和共鸣他的作品不仅记录了特定历史时期下普通工人的心路历程而且提出了对人性价值和社会公平的深刻思考使得许立志的名字和他的诗篇在中国乃至世界文学史上占据了一席之地许立志的自杀身亡在社会上引起了广泛的关注和深刻的反响作为一名打工诗人他的作品主要围绕着打工者的生活、心酸与梦想真实地反映了中国当代工业化进程中农民工群体的生存状态和心理世界他的死不仅突显了现代都市生活上的压力下个体精神健康的脆弱性同时也促使社会各界对以下问题进行深度反思：1. 劳工权益：许立志生前在工厂流水线上的经历以及他诗歌中对劳动剥削、工作环境艰苦等问题的揭示让社会更加关注底层打工人的工作条件、待遇以及精神健康情况2. 文化现象与身份认同：许立志作为打工诗人的身份其悲剧性结局引发对文学创作与真实的生活紧密联系的讨论也强化了人们对打工文化这一特殊文学流派的关注推动了对农民工文化创造价值的再认识3. 社会公平与正义：许立志之死唤起了社会对城乡差距、社会阶层流动困难等深层次社会问题的讨论促使人们思考怎么样通过政策调整和社会改革来促进更公正的社会结构4. 心理健康与社会支持系统：许立志患有抑郁症并最终选择结束生命这引发了关于心理健康教育、心理咨询机制建设和关爱心理健康的紧迫性讨论综上所述许立志的死不仅是个人悲剧也成为了一面镜子折射出一系列社会问题激发了公众对劳工权利保障、文化艺术多元发展以及心理健康关怀等议题的深入探讨和行动呼吁最后我用一首诗结束对他的追寻：生于田野逐梦城笔耕劳工泣血声流水线上寻诗魂青春却就打工人骨灰酒瓶映世态墨迹深浅绘人生理想照进现实暗诗意永存生命轻英年早逝如流星照亮底层不屈鸣立志立心心志不死铸诗铸铁唤人间情

  我希望今年市场再出现一次机会，回到TMT里面去。它现在还没到，只能说现在比前两个星期，特别是前两个月肯定更好了，更接近一个具备反转的基础。最新款iphone se的优缺点总结，以及购买建议原创2020-04-16 09:51·青春向荣昨晚苹果官方正式对外发布新机iphone se ,引发了无数果粉的期待与观望，到底这次的新机有哪些优缺点呢？这里简单的总结一下，希望在你下单之前，能对新款iphone se有更全面的认识。新款iphone se有哪些优点？一 采用A13处理器新款SE的CPU与前代的旗舰机iphone pro系列相同，不但大幅度领先于目前安卓的最强骁龙865和麒麟990，在功耗控制方面更是出色，截止今日，仍是市面最强CPU。二 玻璃背身搭配铝合金边框依然是iphone8的经典外观设计，无论是握感还是造型设计上，不会有如同XR的那般廉价感。三 IP67防尘防水足以应对日常的各种使用环境。四 无线充电苹果继续延续优秀的传统，这点在很多五六千的安卓旗舰机都没这个功能。五 支持WiFi 6华为最近的新品路由AX3系列，把WIFI6路由器的价格彻底拉下神坛，两百块的亲民价格可完全秒杀一众传统路由器了，所以WIFI 6在今年必将大规模商用。六 4.7寸经典造型特定用户眼里是优点，嫌小的只是用户定位不同。这点能算得上是一把双刃剑，见仁见智了。七 延续Retina标准的一流屏幕素质Retina除了拥有超越人眼识别的像素密度之外，还能大幅度减少眩光，和出色的可视角度。这点很多安卓旗舰机也是做不到的。八 3299的基础售价没啥可说的，便宜就是硬道理，虽然很多人对此不屑，但仍会有不少人因此而趋之若鹜。九 保留了触控ID被苹果摈弃多年的技术再次被应用，估计很多果粉对此都挺怀念的吧。十 轻量化148克的重量，加上圆滑的边角，手感应该不错。新款iphone se 有哪些缺点呢？一 过低的屏占比经典一词在科技领域，很难实现，靠情怀或许可以收割一波，但是新SE过低的屏占比，我特别难找到它的亮点所在。二 4.7寸屏幕这个尺寸的屏幕，更多的是厂家对于成本的节省，对消费的人而言，无论作何用途，4.7寸都显得太小了。三 摄像头性能新款SE后置1200万单摄像头，没有副摄像头，所以广角和长焦没了，重要的夜景模式也没了。前置是一个700万摄像头，爱的妹子和爱摄影的小哥，你确定接受的了吗？四 电池容量小虽然目前官方尚未公布具体数值，但手机的体积限定了，电池容量必定与iphone8接近，所以基本会是在1800毫安左右。这个电池无论看直播还是玩游戏，都得小心翼翼。五 依旧是祖传的5V1A本来电池容量就小，充电效率再低，新款SE与当下快节奏的生活有点格格不入，好在还支持18W的PD快冲协议，所以还是很有必要另购一组快冲套装的。六 没有5G官方没有明确说支持5G，应该就是4G手机的意思吧，不然应该会当作卖点宣传的吧。七 传闻本次新款se重新使用了高通基带传闻有待验证，不过苹果与高通去年就已经和解，此条传闻也并非空穴来风。总之，天下苦intel久矣。新款iphone se适合哪些人群购买？一 预算有限，又想体验苹果生态的用户新款SE的一颗A13处理器，能够保证手机至少在未来三四年，随时更新IOS系统都不会卡顿，IOS系统的优点大家都清楚，不再赘言了。二 轻度手机用户前面说过，电池太小，娱乐功能你要谨慎使用，玩嗨了续航顶不住，屏幕太小，娱乐体验也会大打折扣。所以，干脆别拿来娱乐了。新款SE还是推荐给那些，平时主要用来接打电话，收发邮件的商务人士，或者是不需要太多功能的父辈人群吧。三 铁杆果粉顾名思义，果粉对自家产品的爱是无可取代的。无论是出于情怀，还是收藏的目的，新款SE仍会有大量人群购买。好了，我对于新款IPHONE SE的初步评价就到这里了，优点和缺点都很明显的新款SE，或许可以填充一个被遗忘许久的消费市场，是非成败，我们拭目以待。

  犹豫购买新能源车？听我几句建议，3年后你会感激不已！首发2023-12-28 22:02·全能小卷毛正文：近来，关于车辆数量最多的新闻报道并非某款车型的发布，而是“汽油油价”成为非常关注的话题。随着国际性不确定因素的增加，国际原油价格不断攀升，95号车用汽油可能涨至9元以上，高昂的汽油油价让众多汽柴油车主不禁感到“啼饥号寒”。然而，有趣的是，这一高油价并非促使车主纷纷购车的唯一原因。有的人觉得是新能源汽车发展过快，而更多人则看中了新能源车的驾驶感受和低维护成本。然而，对于计划购车的朋友，或许可以稍作等候，因为三年之后，你可能会感激自己。新能源汽车产业过快发展传统燃油汽车经过近百年的发展，已相当成熟。发动机、变速器等核心技术在近十年来也有了稳步改进。然而，新能源汽车领域的发展却呈现出突飞猛进的态势。电池技术、电动机性能、电动车续航能力等方面都取得了质的飞跃。新能源汽车如今更新迭代速度之快，使得两三年内就可能面临过时的困境。对于计划购车的消费者而言，或许值得再等待3年或者5年，看新能源汽车产业是否能趋于成熟和稳定。这样做才能够避免在购车后不久就面临技术淘汰的窘境。新能源汽车外观被过度美化对于新能源汽车的驾驶感受，一直以来都被过度美化。尤其是加速性能，很多人将其视为重要指标。然而，在实际驾驶中，这种超强的百公里加速能力并非每位车主都能体验到。很多时候，这样的性能甚至给人一种昏车的感觉。新能源车的加速反应非常迅猛，踏板深度决定了驱动力的大小。这种特性容易让人感到不适，与传统燃油车的线性加速相比，显得更为突兀。许多车主吐槽新能源车的加速性能，并表示不如传统燃油车那般平稳。新能源车保值较低从整体车辆二手市场来看，新能源车的保值率普遍较低。尤其是在新能源车的保值问题上，远远低于传统燃油车。购买新能源车的车主多数选择进口车型，这两点都成为了制约其保值的因素。如果在购车后的中后期决定更换车型，二手车市场的回收价非常有可能会令车主失望。此外，新能源车的原材料成本中，锂电池占比高达70%。锂电池存在着充电后渗透性降低、自燃减损快等问题，使得电动车的保值率进一步下滑。除非新的电池技术或替代品取得突破性进展，否则新能源车保值率的问题将一直存在。新能源车的未来发展综合看来，新能源车的发展面临着瓶颈。虽然在环保、节能方面具有优势，但其技术发展速度过快、外观被过度美化以及保值率较低等问题使得购车者需谨慎。如果你不是急于更换车型，或许可以等待新能源车产业更成熟后再做决定。在科技迅猛发展的今天，未来几年内新能源汽车行业可能会出现更多的技术突破和创新。因此，对于目前并非急需购车的朋友，不妨再坐等观望三年或五年，等待新能源汽车产业进一步稳定，再做出更明智的购车决策。【免责声明】本文为头条号编辑个人独创的文章，仅代表作者本人观点，不代表本平台立场。图源网络 侵删。范济安介绍了一个“5G+AI”服装工厂的转型例子。工厂里不光有吊挂线的自动化的生产工具，同时还实现了缝纫机联网，每个工位上都有一个平板电脑，把工序的要求做指导，同时通过人工智能检测规范性。服装厂已没有了产线的概念，只有工序。从前只能管20个人的板组长现在可以管150个人，生产方式发生了根本的改变。西门无恨电视剧免费观看-完整版-第一影院

  贝壳研究院统计多个方面数据显示重点50城市改善购房占比由2020年的26%提高到2022年的30%其中35岁-45岁购房群体是以改善性需求为主的核心人群