被祭上神坛的四棵樟树与株洲的内卷化现象

  新华桥的重建终于提上了日程。让市民无比惊诧的是，重建方案居然再次（再！次！）原地保留那四棵樟树。晨曦君觉得，这已经近似于博傻了，十分荒诞。

  图中红圈内为那四棵樟树（本图及封面图为网友秋木红原创）。由于病怏怏，其树冠比旁边健康的樟树小很多。

  根据施工设计单位的专家评估，现状为“四棵樟树因种植池太小（其中位于桥东左边去年已作根部土壤改良和透气处理）、根部不透气，有积水、根腐、长势不良现象。因均生长在交通要道，树干的树皮多年来多次被车辆擦伤、树池土壤板结、透气性差，涝季积水严重、根系长势不良，其树冠几近萎缩，如不采取全面救治，古树将会慢慢枯萎致之死亡。”

  注意，专家将这四棵樟树称为“古树”，相当具有误导性。这些树不古，才60多岁。株洲市区60多岁的樟树到处都是，不是稀罕物。

  以往新华路拓宽，这四棵树被原地保留，是因为有人觉得要留住城市记忆。这个理由，表面看有道理，但细一想，留住城市记忆就一点都动不得？那么新华桥不应该拓宽，更不应该重建，而应该永远保持上世纪五十年代的原貌。新华桥既然可以动，这四棵树就不可以移栽到别的地方再立碑纪念？非得要将这几棵病入膏肓的树祭上神坛，放在道路中间展览，靠打吊针输液的方式维系其不死，好满足一些人的绿茶心理？

  当有关部门决定再一次原地保留这四棵树的时候，想过成本吗？ 为了原地保留，设计单位提出了以下方案 –

  将原马路在古树四周长5 米，宽度3 米范围的硬化地面破除，并向下挖除1.5 米深的原有土层。以便古树根部摧根处理，土壤改良及透气性处理。

  生物配置合成土壤1 米厚，陶粒层50CM 厚，埋设直径8CM 的成品透气施药管10 根。钢板打孔直径6CM，间距50CM。钢板2CM 厚，长5 米，宽1.5 米2 块。

  对古树已经枯死了的树枝、树干，无用枝、内堂枝、病虫枝等枝条进行修剪，并进行杀毒和防腐处理。

  古树复壮的恢复期，一般为3-5 年，复壮期间对其实施的药肥管理，均不同于一般园林养护，无论是杀虫剂、调节剂、催根剂还是肥料均需根据古树不同时期的不同状况来进行调配。

  根据上述方案，围绕这四棵树的硬化路面处理和土壤改良的一次性花费是多少钱？完工后每年的维护费又是多少钱？因为这四棵树妨碍交通造成的市民时间和燃油损失又是多少钱？设计单位没提，它不关心，又不是它出钱。能确定的是，这四棵树享受的贵宾待遇，在湖南省是空前绝后的。

  反过来想一下，将这四棵树迁移到新华路人行道上或者某个公园，旁边再挂个牌介绍其光荣历史又才多少钱呢？财政节约大笔资金，而且树得健康和清净，市民得交通畅通，多好。一个小学生都能算清的帐，有些人为什么就算不明白呢?

  不要以树挪会死做借口，专家做的上述方案将树根周围的土全部换过，跟移栽有区别吗？

  最近，内卷常被人提起，成为一种现象。华为的95后小丘同学，细数了华为内卷化现象的“七宗罪”：

  株洲在处理新华桥这四棵樟树的问题上，显然陷入了内卷，将简单问题复杂化，十几年里在四棵树上投入大量人力物力进行无休止的ICU级别养护、情怀挖掘和道德强化，而且在可预见的将来还要继续这种行为。

  当然，某些部门可能感觉自己是对待工作细节精益求精。晨曦君必须指出，在无关紧要的小事上钻牛角尖、反复折腾的所谓精益求精是毫无意义的，是华为小哥总结的内卷化第一罪，类似于外地的城管拿根钢尺确保菜贩的蔬菜摆成了一条笔直的线，也好像孔乙己说“回”字有几种写法，除了自嗨与自我感觉良好，不产生任何有益结果，不是市民想要的，而且伤害城市形象，浪费纳税人的钱。

  十四五规划征求市民意见正在如火如荼地进行中。市民热议的建议之一，是通过购买服务的方式，开通株洲西站的始发车。这条建议收到的反馈之一，是株洲没有钱，这条建议无法落地。

  省内的邵阳、永州等城市都已经通过购买服务开通了始发列车，财政收入比它们高得多的株洲竟然买不起平均价格200万/年的一列始发车？你信吗？

  从新华桥的四棵樟树看，株洲并不是没有钱，而是太有钱，只不过没有将钱花在刀刃上，没有花在对株洲的产业、民生和城市前途至关重要的大事上，反而将钱浪费在无足轻重的鸡毛蒜皮（比如那四棵樟树）和形象工程上。据我所知，亮化工程每年的电费都上千万，这相当于多少列始发高铁？

  比较喜感的是，三桥作为跨湘江大桥中最后一座完成亮化的桥梁，使用的是单色白光，优美耐看，高级感十足，跟其他桥梁花花绿绿的乡镇土味亮化截然不同。市民开始以为是有关部门的审美品位终于提高了，后来新闻媒体报道“花小钱出精品”，才知道是在三桥节约用钱了。可见以前在其他桥梁上过度用钱，亮化效果却不好，投资边际效益已经是递减为负了。

  一个月来，株洲市民提交的十四五规划的意见和建议，压倒多数的是关于交通基础设施建设和管理、交通出行、城市规划的。某些部门应仔细阅读市民的心声，看自己的工作重心与市民关心的核心问题有多大偏差，不要再搞出新华桥四棵樟树的荒诞剧。

  内卷化的例子在株洲市区随处可见。晨曦君注意到，河西资福寺前滨江路人行道上的银杏树自2018年到现在，多次更换，最新一次更换是在今年9月。每一次更换，新的树与被换掉的树在高度、树冠大小上并没什么差别。滨江路从珠江路口到中心医院段人行道上的树，今年9月又更换了。在树上花的钱，能买多少趟始发列车？在一条路上，反反复复地栽了挖，挖了栽，不创造任何社会价值，没给市民带来新的福利，这是典型的内卷化。

  资福寺前的银杏树，右边那棵棍子撑着的是今年9月刚换的。跟左边两棵对比一下，有什么不同吗？有换的必要吗？

  滨江路六桥桥头人行道上长得好好的樟树今年9月全部被挖出来，更换为银杏树。株洲真的太有钱了！但就是修路没钱，购买高铁服务也没钱。

  滨江路钻石工业园至中心医院段人行道上的樟树今年9月大部分被更换了。图中显示新栽的樟树（树干包绿布，由三根棍子支撑）和原来的樟树（有树冠的）对比，新栽的还不如老的。更换的理由是什么？

  河东的沿江路，2017年建好的人行道，路面没一点破损，看着还很新，今年夏天又重搞，铺上一层血红的涂料，既不好看又烧钱。

  连树池都能反复折腾。长江路、庐山路树池里的花草扯掉，换上鹅卵石。天台路树底下的名堂更多，条石堆高（不小心就跘倒行人），里面放白色石子和黄色方格盖子，见下图。有必要围着一棵树过度精细化吗？这些钱花出去，又是多少辆始发列车没了？

  长江路树池里的鹅卵石放进去半年不到，已经被踩进了泥里，充分说明这是个浪费钱的馊主意。人太闲、钱太多，所以在树池上都能各种创意和折腾。

  芦淞区人民路上朴素、实用、美观的树池，值得称赞。树池这样足够好了，不用再精细化和 “创新”。

  晨曦君不知道人行道上的这一些细节归哪个部门管，但我认为，株洲的财政预算的分配有必要做出一些调整和统筹，关系产业高质量发展、交通出行、教育、医疗等重要领域的预算应该多一点，鸡毛蒜皮无关紧要的事项上的预算可以砍一点。不要在购买高铁服务这种大事上舍不得钱，眼界连永州、邵阳都不如。

  如果高铁出行不方便，高端产业不断搬离株洲，人口和人才增长乏力，这座城市还有什么未来呢？亮化就算做到全国一流，树池就算能绣出花，行道树就算每年换一次，新华桥的四棵樟树就算封神，能吸引来产业、人口和人才吗？

  网友们认为新华桥重建方案最大的问题是原地保留四棵樟树，既严重妨碍交通，又严重浪费钱。我这里贴出来网友们的真知灼见，供有关部门参考。希望有关部门能顺应民意，修改方案，将这四棵树移栽到公园里，让它们以后不再是话题热点、工作重心和财政负担，让政府、市民的时间和精力能用于更有意义的事情上。

  我看了新华桥重建的施工设计文档，居然没考虑规划的JC46路的下穿，而JC46路是除铁东路外承担疏散火车站东广场交通的功能的重要道路。这是方案一个很大的缺陷，不了解是否是还可以修补。特此提醒。