【48812】科雷傲树脂翼子板被撞稀碎发动机被撞不下沉焊接打胶工艺差

  C-NCAP迎来春节假期后首场测验——春风雷诺科雷傲，该车由春风雷诺自主请求测验，测验车型为2.0L自动豪华型，官方指导价为20.58万元。角师傅看了一下这款车的主被迫安全装备，仍是蛮高的。自动安全方面配有车身安稳操控办理体系、牵引力操控体系、疲惫提示、倒车形象、泊车雷达、上坡辅佐等，在被迫方面，该车配有8安全气囊。那么在这为期三天的测验中，科雷傲给我留下形象最深入的还便是它的树脂翼子板。

  最近许多厂商在一些新车非核心部位运用了树脂原料，来下降用户日常修理本钱。树脂翼子板并非科雷傲初次选用，最早运用树脂翼子板技能的为三菱劲炫SUV。其实这也并非什么高科技装备，工程师选用树脂原料用于非首要部件来替换原先金属原料，首要细微磕碰，因为树脂的特性，质地柔软，大部分动能都会被吸收，不会呈现传统金属原料需求钣金的过程，逐渐下降用车本钱。其次，内行人维护方面也起到了积极作用。

  在第一天正面100%磕碰测验后，角师傅就开端等待第三天的正面40%磕碰测验，随后在欧洲磕碰测验中也有看到，科雷傲的树脂翼子板在磕碰中彻底被撞毁。国产科雷傲亦是如此，面临磕碰速度已达64km/h，科雷傲体现出很超卓的吸能技能，尽管车头左侧翼子板被撞破坏，纵置吸能盒在外，轮胎在强壮的揉捏动能下现已爆掉，但车内驾乘人员的维护仍是不错的。

  吸能技能的运用让科雷傲的确维护了车内驾乘人员，但从磕碰后的一些部件的体现看，国产科雷傲在一些工艺细节方面需求改善的当地还有许多。

  2、科雷傲车头磕碰后发动机选用平行后移，并非传统的下沉式后移，导致前挡风玻璃无论是正面100%磕碰仍是正面40%磕碰都呈现了蛛网式破碎。

  角师傅点评：科雷傲归于C-NCAP 2018年第一批磕碰测验批次车型，该批次成果将在3月底，4月初发布。尽管外观看上去撞得很惨，但吸能技能的确维护了驾乘人员的安全，并且ESC、侧气囊及气帘、安全带提示都有装备，所以加分项3分是妥妥的拿到了，那么接下来便是驾乘人员磕碰分数，角师傅也会注重终究成果。

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