关于压裂你必须知道的20个常识！

  它是利用地面高压泵组，将压裂液以大大超过地层吸收能力的排量注入井中，在井底造成高压，并超过井壁处的地层闭合应力及岩石的抗张强度，使地层破裂，形成裂缝，然后，继续将带有支撑剂的液体注入缝中，使此缝向外延伸，并在缝内填以支撑剂，停泵后地层中即形成有足够长度和一定宽度及高度的填砂裂缝。

  笼统压裂是在已射孔炮眼部位的上部下入封隔器、喷砂器等下井工具，对射孔部位进行压裂，达到对目的层的解堵或改造。

  封隔器分层压裂是通过封隔器分层压裂管柱来实现的，适用于非均质程度小，层间含水率差异小，且已按常规射孔的高中低渗透、多油层的改造。

  限流法压裂是通过低密度射孔、大排量供液，形成足够的炮眼摩阻，使井筒内保持比较高的压力，进而达到连续压开一些破裂压力相近层的目的。

  复合压裂是指高能气体压裂技术、热化学工艺技术、酸化工艺技术与水力压裂技术相结合的技术。该技术适用于低温、欠压、稠油、含蜡量高的储层的改造。

  CO2泡沫压裂是把液态二氧化碳和水基压裂液形成的混合液泵入井中，实施压裂，达到增产增注的目的。该技术适用于低压低产气井、水敏性地层、特低渗透油层和稠油井。

  同步压裂是指对2口或2口以上的配对井进行同时压裂。同步压裂采用的是使压力液及支撑剂在高压下从一口井向另一口井运移距离最短的方法，来增加水力压裂裂缝网络的密度及表面积，利用井间连通的优势来增大工作区裂缝的程度和强度，最大限度地连通天然裂缝。

  水力喷射压裂是用高速和高压流体携带砂体进行射孔，打开地层与井筒之间的通道后，提高流体排量，从而在地层中打开裂缝的水力压裂技术。

  压裂车是压裂的主要动力设备，它的作用是给压裂液加压，并大排量地注向地层，压开地层，并将支撑剂注入裂缝。主要由运载汽车、驱泵动力、传动装置、压裂泵四部分组成。

  混砂车是在混砂池将支撑剂、压裂液及各种添加剂按特殊的比例混合起来，并将混好的携砂液供给压裂车，压入井内。混砂车主要由供液、输砂、传动三个系统组成。

  又称作压裂指挥车。仪表车是压裂施工时显示和记录压裂过程各种参数，控制其它压裂设备的中枢系统。仪表车核心主要是以下3个系统：

  主要对井口压力传感器、混砂车进、出口液体流量、砂浓度等压裂施工参数的采集、显示和记录。

  仪表车三大系统在上井前一定要进行例行检查，确保系统完整，运转正常，压裂施工中禁止带故障运行，影响压裂施工正常操作。

  （3）压裂后液体能最大限度地破胶与返排，减少对裂缝与油层的伤害，使其在储层中形成一定长度的高导流的支撑缝带。

  常见的压裂用支撑剂包括石英砂、粉砂、人造陶粒、树脂砂、包裹陶粒、核桃壳等。

  目的是鉴定各种设备性能，检查管线是否畅通，就是将压裂液由液罐打到压裂车再返回液罐。循环时单车排量不低于1m3／min，时间不少于30s，循环路线是液罐—混砂车—压裂车—高压管汇—液罐。目的是检查压裂泵上水情况及管线、试压

  （2）缓慢平稳启动压裂车高压泵，对井口阀门以上的设备和地面压裂流程管线进行承高压性能检验。

  （2）逐台启动压裂车，按压裂施工设计规定的试挤排量，向井内注入前置液，试挤排量要逐渐增大，直到设计排量。

  （4）观察井内管柱和下井工具的工作情况，保证井内管柱和下井工具工作正常。

  （5）当工作所承受的压力达到压裂管柱的最高工作所承受的压力不能压开欲压裂层位时，应停泵，打开循环放空阀门放空，进行现场调查分析，确定下步措施。如经过现场调查分析，确认各方面均无问题时，应重新再启动压裂车进行压裂。最多允许进行5次憋放。

  （6）观察套管的压力，确定井内压裂管柱是不是正常工作，出现套压上升情况，停止试挤，分析原因，确定下步措施。

  —严格按照压裂施工设计的基本要求分段控制好混砂比，混砂比要逐渐增大，且加砂要均匀。

  —加砂过程中要保持压裂设备的性能始终处在良好工作状态，保持加砂的连续性。

  —加砂中出现以下情况时，应停止加砂，采取用液量大于油管容积和油套环形空间容积之和的压裂液进行循环替挤或反洗井等现场补救措施，确定下步实施工程的方案：