全新电池来了！新车续航强势突破1000KM特斯拉上汽研发成功

  现在在新能源汽车领域，各大车企，配套厂家都使出浑身的解数，想要在这片广阔的天地里分一杯羹。

  在新能源汽车赛道中，目前有两个赛道比较火热，一个赛道就是电动车快充。说实话，现在的快充已经相当牛了，很多车型只要充电半小时就能达到400~500km的续航，这样的成绩已经十分好了。当然了，这里面还有巨大的升级空间。

  另外一个赛道就是如何提升新车的续航能力。想要提升续航里程，要么提升电池包的密度，要么提升电池包的体积。很明显，体积越大成本越高，并且新车显得更为臃肿，所以在单位体积内提高电池密度就成为了当务之急，目前已经有一些企业研发出了单位体积内的包含的能量更高的全新电池，这种电池已经量产了，叫做全硅负极电池。

  其实电池本身的结构并不会去做改变，改变的是电池的负极，将原先电池的负极更换，变成全硅负极，这样电池单位体积内的包含的能量最高能提高4成。比如梅赛德斯奔驰G-Class搭载的电池将会由宁德时代提供，而负极材料将被更换为全硅电芯负极，那么新车的续航能力就会大大提升。

  市面上常见的做法就是将部分石墨替换成硅材料，来提升一部分续航能力。由于前几年技术配套不成熟，而且产品售价过高，所以即使硅材料能够大幅度的提高电池密度，但是研发进展相当缓慢，现在技术上已经很成熟了，并且随着新能源汽车开始规模化销售，成本也将迅速被均摊。

  目前很多企业都想在硅基负极电芯赛道加速发展，以前领先的企业有特斯拉，广汽以及蔚来，这些车企在这方面都有自己独到的见解，甚至市面上也产生了一批不做电池，只做电芯负极的厂家。已经有部分电池开始量产，比如我们熟知的特斯拉Model 3)，在人造石墨中加入了少量硅元素，有效地提升了电池密度，但至今为止负极材料还没有百分之百的更换，所以未来特斯拉Model 3的续航能力有望进一步爆发。当然了，不单单是特斯拉，所有研究这套技术的车企，未来的新车续航能力都有望进一步突破空间。

  和我们想象的电池密度高了以后，容易起火并不太一样，这套技术比原来石墨拥有着更高的能量，更长的使用强度，并且多次充电以后整个结构框架保持较为完整，减少火灾的风险。原先燃油汽车留给各大车企研发改进的机会并不多，反观到了新能源汽车领域，各种新型材料悉数登场，人类对于自然界的很多材料进行了无穷无尽的开发，这是在燃油车时代从来就没大规模发生的情况。所以说新能源汽车改变了我们生活中的方方面面，这一点确实没错。

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